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                           Réorganiser    Airbus   et   l’Europe

 

Cloisonnements et stéréotypes de l’histoire conventionnelle

Crise du savoir : il faut « sortir des prolégomènes » (Jérôme Logre )

Résistance contre génie

Avec Karl Marx, 1871 n’est pas (seulement) au centre du contentieux franco-allemand de l’organisation, mais c’est (aussi et surtout) le coup d’envoi, après l’Inquisition, d’une conscience européenne à grandir, aux lieux et place de la fiction  actuellement au centre de l’histoire interdite

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Cheval de Troie du savoir

Cloisonnements conventionnels
de l’histoire

Un archaïsme caractérisé

Présenter le 17° siècle comme « le siècle du Roi-Soleil », c’est ignorer l’importance déterminante, depuis 3 siècles, de l’avènement européen et mondial de la méthode de Descartes et Newton.

Culture française : l’ambiguïté

Quelle ignorance paraît-elle acceptable ?  

Organisation du travail

La fiction enfin ruinée

Si légale soit-elle, la grève au centre de tentations également  immorales - n’est jamais une solution :

§       Parce que l’activité de construction est une activité d’intelligence, et que le gaspillage n’a aucun caractère économique.

§       Et pour le simple fait que le but avoué de la grève, en France, est de produire de la désorganisation – pas de la prospérité.

A l’école

Le pari cartésien, remporté par Newton 37 après la mort de Descartes, est occulté par la collusion des généralistes du milieu universitaire français. Le mobile de cette contre-performance éducative est d’occulter l’importance des bonnes manières, au centre de la culture anglo-saxonne.

Dans l’industrie

Le dossier Airbus est caractérisé, en 2007, par le contentieux de la pensée entre Allemands et Français sur la manière d’aborder les problèmes qui se posent, en général, et sur le sujet complexe de l’organisation du travail et de l’emploi, en particulier[1].

 

Document créé ou modifié le mardi 27 décembre 2011 à 13:21  -  retour á EN HAUT du document

 

 

 

 

 

 



[1] Sources de l’article « France » : Metro Lille n° 680, première page en 5 colonnes à la une.